R348-30＋R381-30 で複線エンドレス — Nゲージ KATO ユニトラック
KATO ユニトラックの複線間隔は33mmです。R348-30（半径348mm）とR381-30（半径381mm）は半径の差がちょうど33mmなので、同じ中心に重ねて置くだけで標準の複線間隔になります。角度はどちらも30°なので、内側・外側とも12本ずつで1周が閉じます。
必要な本数と大きさ
| 内側 | 外側 | |
|---|---|---|
| レール | R348-30 | R381-30 |
| 品番 | 20-130 | 20-140 |
| 半径（中心線） | 348 mm | 381 mm |
| 1本の角度 | 30° | 30° |
| 1周に必要な本数 | 12本 | 12本 |
| 1周の直径（中心線） | 696 mm | 762 mm |
| 1周の全長 | 約 2,186.5 mm | 約 2,393.9 mm |
カーブは合計24本（内側12本＋外側12本）。円だけで組むなら、線路の中心どうしで約 762 × 762 mm、道床のはみ出しと車両の振り出しぶんを各辺合計50mm見込んで 約 812 × 812 mm の板が要ります。この広さに置ける単線プランは 置ける広さから探す でも逆引きできます。
この複線が置ける板の広さ
外側の直径762mmに余裕50mmを見込むと、次の広さの板・机には円のまま置けます。それぞれのページに、その広さで組める形を実寸つきで並べています。
- 910×910mmに置けるNゲージのレイアウト — サブロク合板（1820×910mm）をちょうど半分に切った正方形。半畳ぶんの広さ。縦横が同じなので、細長い板に入らない形も収まります。
- 1200×900mmに置けるNゲージのレイアウト — サブロク合板（1820×910mm）を長辺で切り詰めた大きさ。短辺900mmは1800×900mmと同じなので半径は同じまで使え、長辺だけが短くなります。
- 1800×900mmに置けるNゲージのレイアウト — 畳1枚ぶん（江戸間）に近い広さ。半径の大きいカーブも使えます。
外側は1周で約207.3mm長い
外周と内周の差は 2π×複線間隔 なので、半径がいくつであってもKATO ユニトラックなら常に約207.3mmです。同じ速度で走らせると外側の列車のほうが1周あたりこのぶんだけ遅れて戻ってきます（並走させて追い抜きを見せたいときは、外側を少し速くします）。内側2,186.5mmに対して外側2,393.9mm、比にして約109.5%です。
直線を足してオーバル（長円）にしたときの大きさ
円を上下に割って、両側へ同じ本数ずつ直線を挟んだ形です。複線なので内側と外側の両方に同じ直線が要ります（表の本数は2本ぶん合計）。カーブの本数は12本ずつのまま変わらず、横だけが伸びます。
| 足す直線 | 片側1本ずつ | 片側2本ずつ | 片側3本ずつ |
|---|---|---|---|
| S248（248mm） | 約 1,010 × 762 mm 直線は計4本 | 約 1,258 × 762 mm 直線は計8本 | 約 1,506 × 762 mm 直線は計12本 |
| S186（186mm） | 約 948 × 762 mm 直線は計4本 | 約 1,134 × 762 mm 直線は計8本 | 約 1,320 × 762 mm 直線は計12本 |
| S124（124mm） | 約 886 × 762 mm 直線は計4本 | 約 1,010 × 762 mm 直線は計8本 | 約 1,134 × 762 mm 直線は計12本 |
| S64（64mm） | 約 826 × 762 mm 直線は計4本 | 約 890 × 762 mm 直線は計8本 | 約 954 × 762 mm 直線は計12本 |
寸法は外側の線路の中心で測った値です。板の目安はここに50mmを足してください。
気をつけること
ここで出しているのは並走する2本の輪の寸法だけです。内側と外側を行き来させるにはポイント（分岐器）と渡り線が別に要りますが、当サイトはポイントを扱っていません。また各社には複線用にまとまった製品もありますが、当サイトのカタログは単線レールだけを収録しています。寸法はすべて公表値からの計算で、実測値ではありません。
KATO ユニトラックのほかの半径ペア
R216-15＋R249-15 ／ R249-15＋R282-15 ／ R282-15＋R315-15 ／ R216-45＋R249-45 ／ R249-45＋R282-45 ／ R282-45＋R315-45 ／ R315-45＋R348-45